Fahrzeugnutzer.

Die Daimler Truck AG (Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen) („Daimler“) arbeitet beständig daran, ihre Produkte, Services und Prozesse weiterzuentwickeln, deren Qualität zu verbessern, den Verkaufsprozess weiterzuentwickeln und für die individuellen Kundenbedürfnisse optimierte Produkte anzubieten. Für diese Zwecke wertet Daimler Daten aus Fahrzeugen von Daimler („Fahrzeuge“) im Zusammenhang mit den vom Kunden genutzten digitalen Diensten sowie Daimler zum gleichen Zweck zur Verfügung stehenden Daten aus. Diese Datenschutzhinweise beschreiben im Folgenden, wie Daimler personenbezogene Daten zu diesen Zwecken erhebt und weiterverarbeitet.

1. Für wen gelten diese Datenschutzhinweise?
Adressat dieser Datenschutzhinweise sind insbesondere die Nutzer der Fahrzeuge („Fahrer“), aus denen Daten erhoben werden, als von der Datenverarbeitung betroffene Personen. Adressat dieser Datenschutzhinweise sind außerdem die Kunden von Daimler, auf deren Fahrzeuge für die Zwecke der Übertragung und Auswertung von Fahrzeugdaten zugegriffen wird („Kunden“).

2. Wer ist für die Verarbeitung der Daten verantwortlich?
Verantwortlich für die hierin beschriebenen Verarbeitungen personenbezogener Daten ist:

Daimler Truck AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen
Deutschland

Ansprechpartner für Ihre datenschutzrechtlichen Fragen als Datenschutzbeauftragte ist:

Konzerndatenschutzbeauftragter
Daimler Truck AG
HPC DTF2A
70745 Leinfelden-Echterdingen
Deutschland
E-Mail: dataprivacy@daimlertruck.com

3. Welche Kategorien von Daten werden verarbeitet?
3.1 Fahrzeugdaten
Daimler verarbeitet für die unter Ziffer 6 genannten Zwecke folgende Kategorien von Daten:

• Informationen zur Nutzung des Fahrzeugs und einzelner Komponenten oder Funktionen des Fahrzeugs, z.B. Nebenantriebsnutzung, Gesamtgewicht des Fahrzeugs
• Technische Daten zur Feststellung des Fahrzeugzustands, z.B. Daten zum Verhalten der Batterie und des Bordnetzes, Laufleistungen etc.
• Daten aus Fahrassistenzsystemen, z.B. Aktivierungszeitpunkt einzelner Assistenzsysteme, Bremsverhalten in bestimmten Fahrsituationen
• Fahrzeugumgebungsdaten (z.B. Außentemperatur, Aktivität des Regensensors, Höhe über dem Meeresspiegel)
• Geopositionsdaten des Fahrzeugs

(zusammen „Fahrzeugdaten“).

Bei den Fahrzeugdaten handelt es sich um technische Daten. Daimler verarbeitet die Fahrzeugdaten teilweise zusammen mit der Fahrzeug-Identifikationsnummer („FIN“) bzw. ggf. mit der ID des Anhängers und/oder Aufliegers der Fahrzeuge. Damit gelten die Fahrzeugdaten als personenbezogene Daten im Sinne des Datenschutzrechts (Art. 4 Nr. 1 DSGVO). Die FIN dient Daimler jedoch lediglich als „Identifikator“, um Fahrzeugdaten einem bestimmten Fahrzeug bzw. Fahrzeugmodell oder Baujahr zuordnen und für die unter Ziffer 6 genannten Zwecke analysieren zu können. Daimler ist in der Regel nicht in der Lage, einzelne Fahrer anhand der technischen Fahrzeugdaten zu identifizieren und Rückschlüsse auf deren Bedienung eines Fahrzeugs zu ziehen.

4. Wie werden die Fahrzeugdaten erhoben?
Die Fahrzeuge verfügen über technische Vorrichtungen, die es Daimler ermöglichen, auf bestimmte Fahrzeugdaten in vorab definierten Fällen per Fernzugriff zuzugreifen. Dabei werden die Fahrzeugdaten direkt aus dem Fahrzeug in eine gesicherte Daimler IT-Infrastruktur übertragen und dort zu den in diesen Datenschutzhinweisen beschriebenen Zwecken verarbeitet.

Abhängig vom Anwendungsfall werden die Fahrzeugdaten

• ereignisbasiert (z.B., wenn die im Fahrzeug verbauten Sensoren und Prüfroutinen, die die Fahrzeugsysteme überwachen, ein Abweichen von Regelsystemfunktionen erkennen),
• periodisch (z.B. durch erfasste Umgebungsbedingungen, laufleistungsabhängig oder in bestimmten Zeitintervallen, z.B. einmal pro Woche) oder
• detailliert anhand von Sammelaufträgen, die das Fahrzeug erhält, erhoben.

Daimler nutzt für die unter Ziffer 6 genannten Zwecke überwiegend Fahrzeugdaten, die zuvor für die Erbringung der digitalen Dienste aus dem Fahrzeug übertragen wurden. Daneben erhebt Daimler Fahrzeugdaten auch ausschließlich für unter Ziffer 6 genannte Zwecke.

5. Wie werden die Fahrzeugdaten verarbeitet?
Für die unter Ziffer 6 genannten Zwecke setzt Daimler auch datenanalytische Verfahren und selbstlernende Algorithmen ein. Um selbstlernende Algorithmen entwickeln zu können, ist die Erhebung und daran anschließende Analyse großer Datenmengen, aus einer hohen Anzahl von Fahrzeugen erforderlich, mit dem Ziel, daraus Strukturen, Muster, Modelle, Vorhersagen und/oder sonstige Erkenntnisse über Fahrzeuge zu gewinnen. Diese Verarbeitung erfolgt, soweit möglich, anonymisiert.

Bestehende selbstlernende Algorithmen setzt Daimler ein, um Verhalten von bspw. Fahrzeugen, Fahrzeugteilen oder einzelnen Komponenten besser zu verstehen und im Anschluss daran beispielsweise Ableitungen zu treffen, die für die Weiterentwicklung von Produkten und Services sowie für Vertriebszwecke (z.B. Prognose des Ersatzteilebedarfs, des Fahrzeugersatzes, die Optimierung der Fahrzeugkonfiguration des Folgefahrzeugs und optimierte Lagerhaltung) genutzt werden können.

Im Rahmen der Datenanalyse können auch modellbasierte Verfahren zum Einsatz kommen, die innerhalb der eigenen Systemumgebung betrieben und trainiert werden. Dabei wird sichergestellt, dass die verwendeten Daten ausschließlich für interne Analyse- und Entwicklungszwecke genutzt werden und nicht zum Training externer, allgemein verfügbarer generativer KI-Systeme oder Chatbots herangezogen werden. Eine Weitergabe der Daten oder ein Rückfluss in externe Modelle findet nicht statt.

6. Für welche Zwecke werden diese Fahrzeugdaten verarbeitet?
Daimler nutzt die Fahrzeugdaten zur Verbesserung und Weiterentwicklung der digitalen Dienste und zur Entwicklung neuer digitaler Dienste („Serviceentwicklung“), zur Verbesserung und Entwicklung von Fahrzeugkomponenten und Fahrzeugsystemen („Produktentwicklung“) und zur Analyse des Kundenbedarfs und der Verkaufsoptimierung („Kundenbedarfsanalyse und Verkaufsoptimierung“).

Soweit es für den konkreten Anwendungsfall oder für das Zusammenführen bestimmter Informationen nicht erforderlich ist, werden die für die unten genannten Zwecke aus dem Fahrzeug übertragenen Fahrzeugdaten von der FIN getrennt und ohne Zuordnung zu Fahrzeug und Kunde zu den hierin beschriebenen Zwecken anonymisiert weiterverarbeitet. Daimler ist in diesem Fall nicht in der Lage, einzelne Fahrer oder Kunden anhand solcher anonymisierter Fahrzeugdaten zu identifizieren.

6.1 Serviceentwicklung
Im Bereich der Serviceentwicklung nutzt Daimler die Fahrzeugdaten zu folgenden Zwecken:

• Analyse ggf. bestehender Qualitätsprobleme und deren Ursachen sowie Einleitung notwendiger Maßnahmen zur Fehlerbehebung und Qualitätssteigerung,
• Weiterentwicklung bzw. Optimierung bestehender digitaler Dienste und
• Neuentwicklung von digitalen Diensten.

Die hierfür verarbeiten Fahrzeugdaten werden – soweit im konkreten Anwendungsfall möglich – pseudonymisiert verarbeitet, d.h. Daimler ist in der Regel nicht in der Lage, einzelne Fahrzeugnutzer anhand der Fahrzeugdaten zu identifizieren.

6.2 Produktentwicklung
Daimler nutzt die Fahrzeugdaten außerdem zu folgenden Zwecken:

• Analyse in der Serie befindlicher Fahrzeuge, Systeme und Bauteile zur Identifikation ggf. bestehender Qualitätsprobleme und deren Ursachen sowie zur Einleitung notwendiger Maßnahmen zur Fehlerbehebung und Qualitätssteigerung,
• Weiterentwicklung bzw. Optimierung von Fahrzeugen, Systemen und Bauteilen z. B. durch Erstellung von Nutzungsstatistiken (z.B. Start-Stop-Funktion) und Testfällen (z.B. Lebensdauer-Tests von Fahrzeugkomponenten) und
• Neuentwicklung von Fahrzeugen, Systemen und Bauteilen (z.B. Entwicklung alternativer Antriebe).

Die zu Zwecken der Produkt- und Serviceentwicklung verarbeiteten Fahrzeugdaten können mit Daten aus Fahrzeugreparaturen sowie mit Informationen zu Fahrzeugkonfigurationen ergänzt und gemeinsam für die hier beschriebenen Zwecke ausgewertet werden. Fahrzeugdaten können je nach Anwendungsfall außerdem mit Daten zur Ausstattung des Fahrzeugs, mit Informationen zu erfolgten Reparaturen, mit Informationen aus Service-Verträgen sowie mit Informationen aus internen Prozessen (z.B. Produktion oder Logistik) ergänzt werden.

6.3 Kundenbedarfsanalyse und Verkaufsoptimierung
Daimler möchte seinen Kunden optimale Produkte und Services anbieten. Für diesen Zweck analysiert Daimler den konkreten Bedarf seiner Kunden auf Basis des Nutzungsverhaltens, um individualisierte Angebote auszuarbeiten.

Das Ziel ist, für mögliche Folgebestellungen eine für den Kunden optimale Fahrzeugart und -konfiguration sowie Services anbieten zu können. Zudem soll für Fahrzeuge im laufenden Betrieb die Standzeit optimiert werden, beispielsweise durch Ersatzteilebedarfsvorhersagen basierend auf Nutzung und Bedarf, sowie unseren Händlern ermöglicht werden, ein passendes Angebot an den Kunden auf Basis dieser Vorhersagen zu erstellen.

Um die beschriebene Analyse und Auswertung innerhalb Daimler durchzuführen, werden diese gegebenenfalls durch andere Daimler bekannten Informationen zum Fahrzeug, dessen Modell, Baureihe, Ausstattung bzw. dessen Teilen und Bauelementen, sowie an anderer Stelle beim Verantwortlichen zum gleichen Zweck erhobenen Daten (z.B. Produktions- und Auslieferungsinformationen, Services und Dienste von Daimler) ergänzt.

7. Auf welcher Rechtsgrundlage werden die Fahrzeugdaten verarbeitet?
Daimler verarbeitet die oben beschriebenen Fahrzeugdaten auf der Grundlage eines berechtigten Interesses von Daimler an einer kontinuierlichen Verbesserung und Weiterentwicklung der digitalen Dienste, an der Entwicklung neuer digitaler Dienste, an der Verbesserung und Entwicklung von Fahrzeugkomponenten und Fahrzeugsystemen sowie an passgenauen Produkte und Services für die einzelnen Kunden. (Art. 6 Abs. 1 S. 1 lit. f) DSGVO). Eine Verarbeitung erfolgt dabei nur, soweit diese zur Wahrnehmung dieser berechtigten Interessen von Daimler oder eines Dritten erforderlich ist und nicht Ihre Interessen, Grundrechte und Grundfreiheiten überwiegen. Weitere Informationen erhalten Sie unter den in Ziffer 2 dieser Datenschutzhinweise genannten Kontaktdaten.

Soweit der Zugriff auf die Fahrzeugdaten oder deren weitere Verarbeitung einer Einwilligung bedarf, erfolgt eine Datenverarbeitung nur, wenn Daimler eine entsprechende Einwilligung eingeholt hat. Rechtsgrundlage für die Verarbeitung ist in diesem Fall die Einwilligung (§ 25 Abs. 1 TDDDG bzw. Art. 6 Abs. 1 S. 1 lit. a) DSGVO).

8. Werden die Fahrzeugdaten an Dritte weitergegeben?
Für die Datenverarbeitung zu den oben definierten Zwecken bedient sich Daimler der Leistungen weiterer Auftragnehmer. Dabei handelt es sich insbesondere um IT-Dienstleister. Auftragnehmer können auch konzernangehörige Gesellschaften von Daimler sein. An diese Auftragnehmer gibt Daimler personenbezogene Fahrzeugdaten nur dann weiter, soweit dies für die oben genannten Zwecke erforderlich sein sollte. Dabei stellt Daimler sicher, dass die Auftragnehmer gleichwertigen vertraglichen Verpflichtungen hinsichtlich Vertraulichkeit, Datenschutz und Datensicherheit unterliegen, wie sie Daimler gegenüber dem Kunden übernommen hat.

In Einzelfällen kann Daimler zudem rechtlich verpflichtet sein, personenbezogene Daten an Strafverfolgungsbehörden, Regierungsbehörden oder Regulierungsbehörden zu übermitteln.

9. Werden Fahrzeugdaten an Empfänger in Drittländern übermittelt?
Daimler übermittelt für die oben beschriebenen Zwecke auch personenbezogene Fahrzeugdaten an Dienstleister außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) bzw. gewährt diesen Zugriff auf innerhalb des EWR gespeicherte Daten. Da Staaten außerhalb des EWR in der Regel kein mit der EU vergleichbares Datenschutzniveau haben, stellt Daimler durch geeignete vertragliche, technische und/oder organisatorische Maßnahmen (insbesondere durch die Vereinbarung der EU-Standarddatenschutzklauseln sowie zusätzliche Maßnahmen und wiederkehrende Überprüfungen) sicher, dass ein angemessenes Datenschutzniveau eingehalten wird. Die EU-Standarddatenschutzklauseln sind unter https://ec.europa.eu/info/law/law-topic/data-protection/international-dimension-data-protection/standard-contractual-clauses-scc/standard-contractual-clauses-international-transfers_en abrufbar. Weitere Informationen erhalten Sie unter den in Ziffer 2 dieser Datenschutzhinweise angegebenen Kontaktdaten.

10. Wie lange werden meine Fahrzeugdaten gespeichert?
Die für die unter Ziffer 6 angegebenen Zwecke verarbeiteten Fahrzeugdaten werden in personenbezogener Form nur so lange gespeichert, wie dies für die oben beschriebene Durchführung der Zwecke erforderlich ist und anschließend gelöscht bzw. anonymisiert. Weitere Informationen erhalten Sie unter den in Ziffer 2 dieser Datenschutzhinweise angegebenen Kontaktdaten.

11. Welche Rechte habe ich gegenüber Daimler Truck?
Im Zusammenhang mit der Verarbeitung personenbezogener Fahrzeugdaten sieht das Datenschutzrecht umfangreiche Rechte der betroffenen Personen vor:

• Auskunftsrecht: Sie haben das Recht auf Auskunft über die bei uns gespeicherten personenbezogenen Daten, insbesondere zu welchem Zweck die Verarbeitung erfolgt und wie lange die Daten gespeichert werden (Art. 15 DSGVO).
• Recht zur Berichtigung unrichtiger Daten: Sie haben das Recht, von uns die unverzügliche Berichtigung der Sie betreffenden personenbezogenen Daten zu verlangen, sofern diese unrichtig sein sollten (Art. 16 DSGVO).
• Recht auf Löschung: Sie haben das Recht, von uns unter bestimmten Voraussetzungen die Löschung der Sie betreffenden personenbezogenen Daten zu verlangen. Sie können die Löschung Ihrer Daten verlangen, wenn z. B. die personenbezogenen Daten für die Zwecke, für die sie erhoben oder auf sonstige Weise verarbeitet wurden, nicht mehr notwendig sind, wir die Daten unrechtmäßig verarbeiten sollten oder Sie der Verarbeitung berechtigterweise widersprochen haben oder Sie Ihre Einwilligung widerrufen haben oder wenn eine gesetzliche Pflicht zur Löschung besteht (Art. 17 DSGVO).
• Recht auf Einschränkung der Verarbeitung: Sie haben unter bestimmten Voraussetzungen das Recht, eine Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Dieses Recht besteht insbesondere dann für die Dauer der Prüfung, wenn Sie die Richtigkeit der Sie betreffenden Daten bestritten haben, sowie im Fall, dass Sie bei einem bestehenden Recht auf Löschung anstelle der Löschung eine eingeschränkte Verarbeitung wünschen. Ferner erfolgt eine Einschränkung der Verarbeitung für den Fall, dass die Daten für die von uns verfolgten Zwecke nicht länger erforderlich sind, Sie die Daten jedoch zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen benötigen, sowie wenn die erfolgreiche Ausübung eines Widerspruchs zwischen uns und Ihnen umstritten ist (Art. 18 DSGVO).
• Recht auf Datenübertragbarkeit: Sie haben unter bestimmten Voraussetzungen das Recht, die Sie betreffenden personenbezogenen Daten, die Sie uns bereitgestellt haben, von uns in einem strukturierten, gängigen, maschinenlesbaren Format zu erhalten (Art. 20 DSGVO).
• Recht auf Widerspruch:
  Sie haben das Recht, insbesondere aus Gründen, die sich aus Ihrer besonderen Situation ergeben, jederzeit gegen die Verarbeitung Sie betreffender personenbezogener Daten Widerspruch einzulegen, wenn die Verarbeitung auf der Rechtsgrundlage des Art. 6 Abs. 1 S. 1 lit. f) DSGVO erfolgt. Wir werden die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten einstellen, es sei denn, wir können zwingende schutzwürdige Gründe für die Verarbeitung nachweisen, die Ihre Interessen, Rechte und Freiheiten überwiegen, oder wenn die Verarbeitung der Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen dient (Art. 21 DSGVO).

Falls Sie eines Ihrer Rechte geltend machen oder nähere Informationen hierüber erhalten möchten, nutzen Sie bitte folgendes Webformular https://daimlertruck.com/privacy/2725 oder senden Sie eine E-Mail an kundenrechte_dt@daimlertruck.com.

12. Recht zur Beschwerde bei der Aufsichtsbehörde
Sofern Sie der Ansicht sind, dass wir durch die Verarbeitung der Sie betreffenden personenbezogenen Daten gegen die DSGVO verstoßen, haben Sie das Recht auf Beschwerde bei der zuständigen Datenschutzaufsichtsbehörde.

13. Keine Verpflichtung zur Bereitstellung der Fahrzeugdaten
Weder der Kunde noch der Fahrer sind gesetzlich oder vertraglich dazu verpflichtet, Daimler die Fahrzeugdaten zur Verfügung zu stellen. Nutzt der Kunde einen digitalen Dienst von Daimler, kann Daimler jedoch seine vertraglichen Verpflichtungen gegenüber dem Kunden ohne Bereitstellung der Fahrzeugdaten nicht erfüllen.

Stand: 13. Oktober 2026

Besondere Vertragsbedingungen für Wartungsmanagement

1. Produktbeschreibung
Daimler verbessert durch den Dienst Wartungsmanagement die Verfügbarkeit der Fahrzeuge durch eine Reduktion von Werkstatttagen, indem Werkstattaufenthalte gebündelt, verkürzt oder vermieden werden, sowie durch die Zurverfügungstellung von bestimmten Informationen über den Fahrzeugzustand. Der Wartungsmanagement Dienst erhebt keine Daten bzw. umfasst keine Funktionen in Bezug auf Anhänger oder gezogene Fahrzeuge.

2. Leistungsumfang von Wartungsmanagement
2.1. Im Rahmen von Wartungsmanagement stellt Daimler dem Kunden folgende Informationen über angebundene Dienstleister oder das Kundenportal zur Verfügung:

• Proaktives Angebot des betreuenden autorisierten Mercedes-Benz Service-Partners über anstehende Wartungen zur Vermeidung von ungeplanten Werkstattaufenthalten;
• proaktive Information im Kundenportal zu empfohlenen Maßnahmen, die durch den Kunden ohne Werkstattbesuch durchführbar sind;
• erhöhte Transparenz über den Fahrzeugzustand durch Bereitstellung von Wartungsmanagement Informationen im Kundenportal.

2.2. Der Kunde entscheidet und verantwortet, ob das Fahrzeug aufgrund einer Wartungsmanagement -Wartungsempfehlung repariert bzw. gewartet wird. Der Kunde erhält gegebenenfalls ein Angebot zur Wartung, er akzeptiert dieses oder lehnt dieses im direkten Kontakt zum jeweiligen Mercedes-Benz Service-Partner ab und trägt die entsprechenden Konsequenzen. Besteht ein Servicevertrag zu diesem Fahrzeug, können Reparaturen und Wartungen durch diesen gedeckt sein. Der Mercedes-Benz Service-Partner wird dies gegebenenfalls entsprechend ausweisen.

2.3. Daimler erbringt keine Signalübertragungsleistung zwischen dem Fahrzeug und dem IT-Server. Die den Diensten zugrundeliegende Mobilfunkverbindung zwischen dem Fahrzeug und dem IT-Server wird derzeit durch einen externen deutschen Telekommunikationsbetreiber und dessen Roaming-Partner im Ausland erbracht. Störungen der Übertragungsqualität durch atmosphärische oder sonstige Bedingungen können nicht ausgeschlossen werden.

2.4. Bei der Datennutzung über Mobilfunkdienste teilen sich die eingeloggten Nutzer die verfügbare Bandbreite (sogenanntes „Shared Medium“) in den Mobilfunkzellen. Die während der Datennutzung tatsächlich erreichbare Übertragungsrate hängt auch von der vor Ort verfügbaren jeweiligen Technologie (GPRS / EDGE / UMTS / HSDPA / LTE1), der Übertragungsrate des für die Erbringung des entsprechenden Dienstes gewählten Servers, der Belegung/Kapazitätsauslastung des Mobilfunknetzes durch die Anzahl der Nutzer in der jeweiligen Mobilfunkzelle, dem Abstand zur Antenne sowie der Bewegung des Nutzers ab.

3. Leistungsvoraussetzungen für die Inanspruchnahme von Wartungsmanagement
3.1. Prozessuale Voraussetzungen der Leistungsinanspruchnahme:
Damit Daimler die Wartungsmanagement-Leistungen erbringen kann, muss der Kunde zwingend folgende Daten im Kundenportal hinterlegen:

• Kontaktdaten (Telefonnummer / E-Mail-Adresse) des Kundenansprechpartners;
• Zuordnung des betreuenden autorisierten Mercedes-Benz Service-Partner, welcher den Kunden beim Wartungsmanagement unterstützt.
• Ohne die Hinterlegung und regelmäßige Aktualisierung dieser Daten bzw. Informationen kann die Wartungsmanagement-Leistung nicht oder nur eingeschränkt erbracht werden.

3.2. Technische Voraussetzungen der Leistungsinanspruchnahme:
(a) Der Dienst Wartungsmanagement ist aufgrund technischer Abhängigkeiten derzeit nur in den Nutzfahrzeug-Baureihen „Actros“, „Arocs“, „Atego“, “eActros” und “eEconic” möglich.

(b) Für die Nutzung der Leistungen von Wartungsmanagement muss das Fahrzeug mit einem integrierten Kommunikations- und Analysemodul (nachfolgend „Telematikeinheit“) ausgestattet sein. Geeignete Fahrzeugausstattungen bietet Daimler unabhängig von einer Vereinbarung über die Erbringung der Wartungsmanagement-Leistungen zur Bestellung mit dem Fahrzeug als Sonderausstattung oder zum nachträglichen Einbau in bestimmte Fahrzeuge an.

(c) Um die Dienste für ein Fahrzeug nutzen zu können, muss die Telematikeinheit aktiviert sein. Erst mit der Aktivierung der Telematikeinheit kann der Dienst im Fahrzeug genutzt werden. Die Aktivierung der Telematikeinheit erfolgt i.d.R. automatisch mit Vertragsstart. Sollte die Telematikeinheit nicht aktivierbar sein (z.B. aufgrund fehlender Mobilfunk- Datenverbindung), kann die Leistung nicht erbracht werden. Der Kunde wird hierüber umgehend informiert.

(d) Der Dienst Wartungsmanagement setzt eine funktionsfähige Telematikeinheit im Fahrzeug voraus. Fällt die Telematikeinheit aus (erkennbar an LED „FB“ im Fahrzeug, diese muss dauerhaft grün sein; ist sie nicht dauerhaft grün, sondern dauerhaft rot, orange oder aus, liegt ein Fehler vor), kann die Wartungsmanagement-Leistung nicht erbracht werden.

(e) Wartungsmanagement setzt eine funktionsfähige Stromversorgung im Fahrzeug durch die Fahrzeugbatterie voraus. Bei Fahrzeugen mit Batterietrennschalter wird die ordnungsgemäße Betätigung des Batterietrennschalters vorausgesetzt. Eine exzessive Nutzung elektronischer Geräte im Fahrzeug ohne zwischenzeitliche Ladung der Batterie des Fahrzeugs durch laufenden Motor kann zu einer Entleerung der Batterie führen. Zudem kann eine längere Standzeit des Fahrzeugs dazu führen, dass sich die Telematikeinheit im Fahrzeug abschaltet und dadurch die Mobilfunk-Datenverbindung zum Fahrzeug unterbrochen ist, bis das Fahrzeug das nächste Mal manuell in Betrieb genommen wird.

(f) Die maximale Wirksamkeit von Wartungsmanagement wird unter der Verwendung von Mercedes-Benz Originalteilen im Bereich Antriebsstrang, Elektrik, Elektronik & Verschleiß erreicht. Bei Fremdteilen, die nicht nach den Mercedes-Benz Spezifizierungen und Produktionsstandards gefertigt wurden, kann seitens Daimler keine zuverlässige Lebensdauer- / Ausfalldiagnose sichergestellt werden und damit keine frühzeitige Erkennung von Reparaturbedarfen im Rahmen der Wartungsmanagement-Prozesse realisiert werden. Infolgedessen ist Daimler nicht für solche Fehlfunktionen von Wartungsmanagement verantwortlich, die ursächlich auf eine Verwendung von Ersatzteilen, die nicht nach Mercedes-Benz Spezifizierungen und Produktionsstandards gefertigt wurden, zurückzuführen sind.

(g) Das Auffinden eines jeden Fehlers durch Wartungsmanagement kann nicht vollumfänglich sichergestellt werden. Die Wartungsmanagement-Leistungen sind als reine Unterstützungsleistungen zu verstehen und ersetzen nicht eine regelmäßige Wartung der Fahrzeuge und Fehlerprüfungen durch den Kunden.

(h) Um Wartungsmanagement im Kundenportal nutzen zu können, benötigt der Kunde ein internetfähiges Endgerät, welches auf dem Stand der Technik ist.

4. Ausgeschlossene Leistungen
4.1. Der Funktionsumfang Wartungsmanagement umfasst nicht die Aufbauten der Fahrzeuge.
4.2. Wartungsmanagement ist nicht funktionsfähig oder kann beeinträchtigt sein,
(a) wenn kein betreuender autorisierter Mercedes-Benz Service-Partner im System hinterlegt ist (Früherkennung/Betreuung bei sich ankündigendem Wartungsbedarf) bzw. die Kontaktdaten des Kundenansprechpartners nicht hinterlegt bzw. nicht aktuell sind;

(b) wenn die Telematikeinheit nicht aktiviert ist bzw. defekt ist (ist die LED „FB“ dauerhaft rot, orange oder aus, liegt ein Fehler vor). Bei Fahrzeugen mit Batterietrennschalter wird die ordnungsgemäße Betätigung des Batterietrennschalters vorausgesetzt;

(c) wenn das Mobilfunknetz nicht verfügbar ist, da Empfangs- und Sendebereich vom jeweiligen Mobilfunknetzbetreiber (teilw. Roaming-Partner) auf betriebenen Funkstationen beschränkt sind. Es kann auch durch atmosphärische Bedingungen und topographische Gegebenheiten oder durch Hindernisse (Brücken, Tunnel, Gebäude usw.) zu erheblichen Beeinträchtigungen des Mobilfunknetzes kommen;

(d) bei Schäden, die sehr kurzfristig zu einem Ausfall führen (z. B. Defekte am Kühler oder den Leitungen verursachen einen schlagartigen Wasserverlust im Kühlsystem und eine Restbetriebszeit < 5 Minuten, eingefahrene Fremdkörper im Reifen, Rangierschäden wie Kontakt mit Gegenständen, Steinen oder Fahrbahnbegrenzungen);

(e) bei Schäden an mechanischen Bauteilen wie Federung, Rahmen und Achsen;

(f) wenn die erforderlichen Wartungen und Reparaturen nicht nach Herstellervorgaben ausgeführt werden;

(g) wenn Fahrzeugumbauten nicht nach Herstellervorgaben durchgeführt und dokumentiert wurden;

(h) wenn keine Mercedes-Benz Originalteile (vgl. Ziffer 3.2(f)) verwendet wurden;

(i) bei Unfällen, die zu einer Einschränkung oder zum Ausfall der Signalerfassung und/oder der Datenübertragung durch das Fahrzeug führen.

4.3. Daimler haftet nicht für Empfehlungen von Wartungsmanagement hinsichtlich Reparatur- und Wartungsarbeiten, wenn
(a) diese durch Aufbauten oder Zubehör (z.B. Kühlaggregat, Kühlschränke, Ladebordwand, Hydraulik-pumpen) verursacht wurden, welche nicht im Werkslieferungsumfang enthalten sind und die nicht über eine Schnittstelle zum Fahrzeug mit der Telematikeinheit verbunden sind;

(b) diese aufgrund der Verwendung von anderen als Mercedes-Benz Originalteilen (vgl. Ziffer 3.2(f)), verursacht wurden;

(c) diese durch äußere Umstände, wie z.B. unsachgemäßen Gebrauch des Fahrzeuges, mutwillige Beschädigungen durch den Kunden oder Dritte, Kriegsverhältnisse, Naturkatastrophen usw. erforderlich werden;

(d) diese durch mangelhafte Wartungen durch den Kunden verursacht wurden;

(e) diese nicht durch einen Mercedes-Benz Service-Partner durchgeführt werden;

(f) diese durch Fahrzeugumbauten verursacht wurden, die nicht dokumentiert sind.

5. Datenschutz
Soweit Daimler zum Zweck der Erbringung der Wartungsmanagement-Leistungen personenbezogene Fahrzeugdaten verarbeitet, verarbeitet Daimler diese Daten als Verantwortlicher (Art. 4 Nr. 7 DS-GVO). Einzelheiten der Verarbeitung von personenbezogenen Fahrzeugdaten ergeben sich aus der TruckLive Datenschutzinformation gemäß Anlage.

 

Besondere Vertragsbedingungen für Service24h Connected

1. Produktbeschreibung
Registrierte Benutzer finden in My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks den Bereich „Mercedes-Benz Trucks Service24h“. Darüber kann ein Pannenfall online gemeldet und anschließend dessen aktueller Status verfolgt werden. Die Pannenfallmeldung steht für alle Fahrzeuge in der Flotte zur Verfügung. Benötigte Fahrzeug- und Kundendaten werden, sofern verfügbar, automatisch berücksichtigt. Für Fahrzeuge mit TruckLive oder Mercedes-Benz Trucks Uptime bietet Service24h Connected weitere Funktionen. Sofern einer der beiden Dienste aktiviert ist, zeigt das Portal einer Landkarte die aktuelle Fahrzeugposition an. Außerdem werden im Zuge der Pannenfall-Meldung automatisch Diagnosedaten der Steuergeräte übertragen. Diese Daten werden an die mit der Pannenhilfe beauftragten Service24h-Techniker weitergeleitet.

2. Leistungsumfang von Service24h Connected
2.1. Im Rahmen von Service24h Connected stellt Daimler dem Kunden folgende Informationen und Dienste über angebundene Dienstleister oder das Kundenportal zur Verfügung:

Service24h-Fall erstellen:

• Der Nutzer meldet einen Liegenbleiber oder ungeplanten Werkstatt-Aufenthalt online an Mercedes-Benz Trucks Service24h. Damit bietet My TruckPoint einfache und zeitsparende Alternative zum Anruf bei der Service24h-Hotline.
• Die Online-Meldung ist für alle Fahrzeuge in der Flotte möglich.
• Sofern verfügbar werden die für die Pannenfall-Erstellung erforderlichen Fahrzeug- und Kundendaten automatisch befüllt. Die restlichen Informationen, beispielsweise die Beschreibung des Pannenfalls, ergänzt der Nutzer.
• Nach Abschluss der Pannenfall-Meldung werden alle Daten an das Daimler Truck Customer Center übertragen, das anschließend einen autorisierten Service24h-Betrieb beauftragt.

Aktuelle Fahrzeugposition:

• Für Fahrzeuge mit TruckLive oder Mercedes-Benz Trucks Uptime wird während der Erstellung des Pannenfalls die aktuelle Position angezeigt.
• Bei Bedarf lässt sich die Position auf einer Landkarte virtuellen Landkarte verschieben.

Remote-Kurztest:

• Sofern das Fahrzeug über TruckLive oder Mercedes-Benz Trucks Uptime verfügt, werden automatisch Diagnosedaten der Steuergeräte übertragen.
• Diese Daten werden an die mit der Pannenhilfe beauftragten Service24h-Techniker weitergeleitet.

Übersicht über online gemeldete Service24h-Fälle:

• Der Bereich „Mercedes-Benz Trucks Service24h“ in My TruckPoint enthält eine Auflistung der online gemeldeten Pannenfälle.
• Die Übersicht informiert den Nutzer über den aktuellen Bearbeitungsstatus des Pannenfalls.

Details zum Service24h-Fall:

• Über die Übersicht der gemeldeten Fälle gelangt der Nutzer zur Detail-Ansicht für die einzelne Fälle.
• In der Detail-Ansicht findet der Nutzer eine Zusammenfassung des Pannenfalls.
• Außerdem informiert die Ansicht über aktuellen Status sowie den bisherigen Verlauf der Bearbeitung des Pannenfalls durch den zuständigen Service24h-Betrieb.

2.2 Für die aktuelle Fahrzeugposition und den Remote-Kurztest gilt, dass Daimler keine Signalübertragungsleistung zwischen dem Fahrzeug und dem IT-Server erbringt. Die den Diensten zugrundeliegende Mobilfunkverbindung zwischen dem Fahrzeug und dem IT-Server wird derzeit durch einen externen deutschen Telekommunikationsbetreiber und dessen Roaming-Partner im Ausland erbracht. Störungen der Übertragungsqualität durch atmosphärische oder sonstige Bedingungen können nicht ausgeschlossen werden.

2.3 Bei der Datennutzung über Mobilfunkdienste teilen sich die eingeloggten Nutzer die verfügbare Bandbreite (sogenanntes „Shared Medium“) in den Mobilfunkzellen. Die während der Datennutzung tatsächlich erreichbare Übertragungsrate hängt auch von der vor Ort verfügbaren jeweiligen Technologie (GPRS / EDGE / UMTS / HSDPA / LTE1), der Übertragungsrate des für die Erbringung des entsprechenden Dienstes gewählten Servers, der Belegung/Kapazitätsauslastung des Mobilfunknetzes durch die Anzahl der Nutzer in der jeweiligen Mobilfunkzelle, dem Abstand zur Antenne sowie der Bewegung des Nutzers ab.

3. Leistungsvoraussetzungen für die Inanspruchnahme von Service24h Connected
3.1.Prozessuale Voraussetzungen der Leistungsinanspruchnahme
Service24h Connected ist an die Administration der Flotte in My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks geknüpft. Es kann ausschließlich für aktive Fahrzeuge in der Flotte ein Service24h-Fall erstellt werden. Im Zuge der Erstellung eines Service24h-Falls müssen alle Pflichtfelder ausgefüllt sein. Andernfalls ist es nicht möglich, den Prozess abzuschließen.

3.2 Technische Voraussetzungen der Leistungsinanspruchnahme

• Damit die aktuelle Fahrzeugposition und Diagnosedaten der Steuergeräte übermittelt werden können, muss für das ausgewählte Fahrzeug TruckLive und/oder Mercedes-Benz Trucks Uptime aktiviert sein.
• Für die Übertragung der Positions- und Diagnosedaten muss das Fahrzeug mit einem integrierten Kommunikations- und Analysemodul (nachfolgend „Telematikeinheit“) mit Produktionsjahr 2020 oder später ausgestattet sein. Geeignete Fahrzeugausstattungen bietet Daimler unabhängig von dieser Vereinbarung zur Bestellung mit dem Fahrzeug als Sonderausstattung oder zum nachträglichen Einbau in bestimmte Fahrzeuge an.
• Um die Dienste für ein Fahrzeug nutzen zu können, muss die Telematikeinheit aktiviert sein. Erst mit der Aktivierung der Telematikeinheit kann der Dienst im Fahrzeug genutzt werden. Die Aktivierung der Telematikeinheit erfolgt i.d.R. automatisch mit Vertragsstart. Sollte die Telematikeinheit nicht aktivierbar sein (z.B. aufgrund fehlender Mobilfunk- Datenverbindung), kann die Leistung nicht erbracht werden. Der Kunde wird hierüber umgehend informiert.
• Die Übertragung der Positions- und Steuergeräte-Daten setzt eine funktionsfähige Telematikeinheit im Fahrzeug voraus. Fällt die Telematikeinheit aus (erkennbar an LED „FB“ im Fahrzeug, diese muss dauerhaft grün sein; ist sie nicht dauerhaft grün, sondern dauerhaft rot, orange oder aus, liegt ein Fehler vor), werden keine aktuellen Positions- und Steuergeräte-Daten übertragen.
• Die Übertragung der Positions- und Steuergeräte-Daten setzt eine funktionsfähige Stromversorgung im Fahrzeug durch die Fahrzeugbatterie voraus. Bei Fahrzeugen mit Batterietrennschalter wird die ordnungsgemäße Betätigung des Batterietrennschalters vorausgesetzt. Eine exzessive Nutzung elektronischer Geräte im Fahrzeug ohne zwischenzeitliche Ladung der Batterie des Fahrzeugs durch laufenden Motor kann zu einer Entleerung der Batterie führen. Zudem kann eine längere Standzeit des Fahrzeugs dazu führen, dass sich die Telematikeinheit im Fahrzeug abschaltet und dadurch die Mobilfunk-Datenverbindung zum Fahrzeug unterbrochen ist, bis das Fahrzeug das nächste Mal manuell in Betrieb genommen wird.

4. Ausgeschlossene Leistungen
4.1 Die Erstellung eines Service24h-Falls umfasst nicht die Aufbauten der Fahrzeuge.
4.2 Service24h Connected ist nicht funktionsfähig oder kann beeinträchtigt sein,
a) wenn My TruckPoint für Mercedes-Benz Trucks nicht erreichbar ist;
b) wenn angeschlossene bzw. weiterverarbeitende Systeme nicht erreichbar sind und dadurch die Erstellung des Pannenfalls nicht möglich ist (Fehlermeldung informiert den Nutzer);
c) wenn angeschlossene bzw. weiterverarbeitende Systeme keine Updates zum Fall melden, wodurch der Nutzer nicht über den aktuellen Status informiert werden kann;
d) wenn die Telematikeinheit nicht aktiviert ist bzw. defekt ist (ist die LED „FB“ dauerhaft rot, orange oder aus, liegt ein Fehler vor). Bei Fahrzeugen mit Batterietrennschalter wird die ordnungsgemäße Betätigung des Batterietrennschalters vorausgesetzt;
e) wenn das Mobilfunknetz nicht verfügbar ist, da Empfangs- und Sendebereich vom jeweiligen Mobilfunknetzbetreiber (teilw. Roaming-Partner) auf betriebenen Funkstationen beschränkt sind. Es kann auch durch atmosphärische Bedingungen und topographische Gegebenheiten oder durch Hindernisse (Brücken, Tunnel, Gebäude usw.) zu erheblichen Beeinträchtigungen des Mobilfunknetzes kommen.

 

Besondere Vertragsbedingungen für Live Traffic

Live Traffic integriert kontinuierlich Echtzeit-Verkehrsdaten in die Lkw-Navigation, um die Routenführung dynamisch zu optimieren und die voraussichtliche Ankunftszeit (Estimated Time of Arrival / ETA) noch präziser zu kalkulieren.

Funktionsweise:
Echtzeit-Daten: Live Traffic erfasst Verkehrsdaten aus einer Vielzahl von Quellen. Die Verkehrslage wird über das Mobilfunknetz kontinuierlich aktualisiert.

Dynamische Routenführung: Wird auf der geplanten Route eine signifikante Verzögerung durch Stau oder zähfließenden Verkehr registriert, passt das System die Streckenführung automatisch an und leitet Sie über eine schnellere Ausweichroute.

Transparente Darstellung: Auf der Navigationskarte wird der Verkehrsfluss farblich (z. B. rot für stark stockenden Verkehr, gelb für leicht stockend) übersichtlich dargestellt. Zusätzlich zeigen Störungssymbole die genaue Ursache und die zu erwartende Verzögerung in Minuten an.

Kundennutzen: Durch die stets aktuelle Verkehrslage können Fahrer proaktiv auf Staus oder Stop-and-go-Verkehr reagieren und diese umfahren. Durch die Nutzung von Live Traffic werden die Fahrzeiten reduziert und die Planungssicherheit für Fahrer und Disposition erhöht sowie eine optimierte Routenführung ermöglicht.

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Live Traffic: 
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Live Traffic ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags, die Fahrzeugausstattung J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) sowie der Fahrzeugnavigation (J2U).

 

Besondere Vertragsbedingungen für Connected Applications

Connected Applications umfasst integrierte Apps, die dem Fahrer über die Apps-Kachel auf dem digitalen Display im Fahrerhaus zur Verfügung stehen.

Funktionsweise:
Standardmäßig sind zwei Daimler Truck Apps vorinstalliert:

• Digital Manual: Zugriff auf die jeweils aktuelle Version der Fahrzeug-Betriebsanleitung in mehreren Sprachen über das Fahrzeugdisplay.
• Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0: Kopplung des Fahrzeugs mit dem Smartphone des Fahrers über einen im Display angezeigten QR-Code. Dadurch können ausgewählte Lkw-Funktionen über das mobile Endgerät gesteuert und überwacht werden.

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Connected Applications:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Connected Applications ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags sowie die Fahrzeugausstattung J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo).

 

Besondere Vertragsbedingungen für Connected Traffic Warnings

Mit Connected Traffic Warnings werden gemeldete Gefahrenstellen über das Mobilfunknetz in einer Cloud mit anderen verbundenen Verkehrsteilnehmern geteilt. Das System erhöht die Verkehrssicherheit signifikant, indem es den Fahrer frühzeitig vor diesen Gefahrensituationen auf der geplanten Route warnt, selbst wenn sich diese noch nicht im Sichtfeld befinden – wie beispielsweise hinter einer Kurve, einer Kuppe oder bei dichtem Nebel.

Funktionsweise und Warnkaskade:
Nähert sich das Fahrzeug einer gemeldeten Gefahrenstelle in einem Umkreis von etwa 5 Kilometern, erhält der Fahrer rund 10 Sekunden vor Erreichen der Gefahrenstelle eine Warnung. Diese erfolgt optisch durch ein Symbol auf der Navigationskarte oder als Pop-up im Instrumenten-Cluster und wird durch eine akustische Sprachmeldung ergänzt.

Umfang der Gefahrenerkennung: Das System warnt vor bis zu 9 verschiedenen Arten von Verkehrsgefahren. Zu den abgedeckten Ereignissen zählen unter anderem:

• Unfälle und liegengebliebene Fahrzeuge (Pannen)
• Falschfahrer (sowohl Eigen- als auch Fremdwarnung)
• Notbremsungen vorausfahrender Fahrzeuge
• Wanderbaustellen und allgemeine Gefahrenstellen
• Wetterbedingte Gefahren wie Starkregen, Nebel und glatte Fahrbahnen

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Connected Traffic Warnings:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme von Connected Traffic Warnings ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags, die Fahrzeugausstattung J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) sowie der Fahrzeugnavigation (J2U).

 

Besondere Vertragsbedingungen für Remote Update of Driving Assistance Map

Mit der Fernaktualisierung der Fahrerassistenzkarte wird das im Fahrzeug hinterlegte Kartenmaterial über das Mobilfunknetz auf dem neuesten Stand gehalten. So wird sichergestellt, dass der Lkw stets über die aktuellsten Streckeninformationen verfügt. Ein zeit- und kostenaufwendiger Werkstattaufenthalt zur Kartenaktualisierung ist dadurch nicht mehr erforderlich.

Funktionsweise:
Das Update des Kartenmaterials erfolgt vollautomatisch "Over-the-Air" (OTA) im Hintergrund. Es wird vom System mindestens einmal jährlich auf das Fahrzeug übertragen, ohne dass hierfür eine Aktion oder ein Eingreifen des Fahrers notwendig ist.

Umfang und Kundennutzen: Die Fahrerassistenzkarte liefert essenzielle Daten für zwei zentrale Systeme im Lkw:

Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA): Die Karte ermöglicht die Anzeige der aktuell zulässigen Höchstgeschwindigkeit im Instrumenten-Cluster zur Erfüllung der neuesten Sicherheitsrichtlinien "General Safety Regulation"(GSR).

Predictive Powertrain Control (PPC): Die Karte liefert die zugrundeliegenden topografischen Daten (wie Steigungen, Kurvenradien und Verkehrszeichen) für den intelligenten Tempomaten, um unnötige Brems- und Schaltvorgänge zu vermeiden.

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Fernaktualisierung der Fahrerassistenzkarte:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Fernaktualisierzng der Fahrerassistenzkarte ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags. Es ist verfügbar für beide Cockpit-Varianten, also Classic (J6A) sowie Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) (J6E).

 

Besondere Vertragsbedingungen für Remote Update of Navigation Map

Die Fernaktualisierung der Navigationskarte ermöglicht die Aktualisierung des im Lkw hinterlegte Kartenmaterial über das Mobilfunknetz. Dadurch kann das Kartenmaterial ohne zeitaufwendigen Werkstattaufenthalt stets auf einem aktuellen Stand gehalten werden. Das Fahrzeug erhält somit jederzeit aktualisierte Streckeninformationen und kann diese für eine effiziente Routenführung nutzen.

Funktionsweise:
Automatische Aktualisierung: Die Kartenupdates erfolgen im Regelfall vollautomatisch und "Over-the-Air" (OTA) im Hintergrund. Sobald eine Routenführung gestartet wird, führt das System einen Aktualitätscheck durch. Ist die Karte für die von der Route betroffenen Regionen veraltet, wird das Update automatisch heruntergeladen.

Manuelles Update: Der Status der Kartendaten kann jederzeit im Navigationsmenü abgerufen werden. Bei Bedarf – beispielsweise vor Fahrten in selten genutzte Regionen – kann der Fahrer eine Aktualisierung für ausgewählte Länder auch jederzeit manuell unter dem Menüpunkt „Karten“ anstoßen.

Umfang und Häufigkeit: Das Update umfasst neben den reinen Straßenkarten auch die Aktualisierung wichtiger Sonderziele (Points of Interest / POIs). Um eine durchgehend hohe Kartenqualität zu gewährleisten, werden die Update-Pakete zweimal jährlich zur Verfügung gestellt

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Fernaktualisierung der Navigationskarte:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Fernaktualisierung der Navigationskarte ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags, die Fahrzeugausstattung J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) sowie der Fahrzeugnavigation (J2U).

 

Besondere Vertragsbedingungen für Megawatt Charging System Enablement

Megawatt Charging System Enablement schafft die technischen Voraussetzungen für die sichere und interoperable Nutzung öffentlicher MCS‑Ladeinfrastruktur durch kompatible batterieelektrische Mercedes‑Benz Lkw.

Funktionsweise:
Das Feature unterstützt die sichere Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeinfrastruktur, indem er die für MCS erforderlichen Sicherheits- und Kommunikationsdaten (insbesondere Zertifikate und Vertrauensinformationen) aus der Ferne bereitstellt, verwaltet und bei Bedarf aktualisiert sowie – sofern vorgesehen – den hierfür erforderlichen Software‑/Konfigurationsstand des Fahrzeugs unterstützt. Der Dienst kann insbesondere die Erneuerung bzw. Rotation relevanter Zertifikate, die Aktualisierung von Vertrauensinformationen sowie – falls erforderlich – softwareseitige Updates und Konfigurationsanpassungen umfassen.

Aktualisierungen erfolgen nach Verfügbarkeit und im Rahmen der technischen Möglichkeiten. Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme des Megawatt Charging Systems:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme des Megawatt Charging Systems ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags sowie ein Fahrzeug, das für MCS hardwareseitig ausgestattet ist: entweder mit E0X (Ladesteckdose DC Megawatt inkl. CCS2, nach VA links) oder mit E9P (Vorrüstung Ladesteckdose DC Megawatt inkl. CCS2, nach VA links) und einer erfolgreich durchgeführten Nachrüstung auf die vollständige MCS‑Fahrzeugausstattung.

 

Besondere Vertragsbedingungen für Offboard‑Reichweitenprognose für BEV

Die Offboard‑Reichweitenprognose für BEV bietet eine präzise, cloudbasierte Reichweitenberechnung für vollelektrische Lkw, um die Einsatzplanung zu optimieren.

Funktionsweise:
Anstatt die Reichweite ausschließlich auf Basis historischer Verbrauchsdaten des Fahrzeugs zu schätzen, nutzt das System die Rechenleistung des Backends. Bei einer Routenplanung werden dynamische, streckenspezifische Faktoren in die Berechnung einbezogen:

• Streckentopografie (Steigungen und Gefälle)
• Aktuelle Wetter- und Temperaturdaten
• Verkehrsfluss
• Fahrzeug- bzw. Ladungsgewicht
• Geplante Ladestopps entlang der Route

Die im Backend präzise kalkulierte Reichweite wird anschließend drahtlos mit dem Fahrzeug synchronisiert und im Display angezeigt.

Angezeigt werden die verlässliche Restreichweite in Kilometern sowie der voraussichtliche Batterie-Ladezustand (SoC) bei Ankunft am Zielort. Dies ermöglicht eine optimale Ausnutzung der Batteriekapazität und reduziert unnötige Sicherheits-Ladestopps.

Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Offboard‑Reichweitenprognose für BEV:
Leistungsvoraussetzung für die Inanspruchnahme der Offboard‑Reichweitenprognose für BEV ist das Bestehen eines O0T TruckLive Vertrags, die Fahrzeugausstattung J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) sowie der Fahrzeugnavigation (J2U)

 

Besondere Vertragsbedingungen für Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0

1. Produktbeschreibung
Mit dem Service Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 (“RemoteTruck 3.0”) kann ein mobiles Endgerät des Nutzers mit dem Fahrzeug verknüpft werden. Über die zugehörige mobile Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 App auf dem Endgerät ("Mobile App") hat der Nutzer unterwegs Zugriff auf wichtige Statusinformationen des Fahrzeugs. Die Koppelung mit dem Endgerät erfolgt über einen dynamischen QR-Code, der über das Multimedia-Display des Fahrzeugs aufgerufen wird.

2. Leistungsumfang
Die derzeit verfügbaren Funktionen umfassen insbesondere:

• Anzeige aktuelles „Battery Level“ und zugehörige „Estimated Range“
• Anzeige Ziel-“Battery Level”
• Anzeige “Ladestatus”
• Informationen zum Fahrzeugstatus
• Zugehörige Push Notifications
• Kabine vorkonditionieren (BEV)
      i. Einstellen der Abfahrtszeit und Temperatur
• Find my Truck
• Geführte und digitale Abfahrtskontrolle

RemoteTruck 3.0 wird ständig weiterentwickelt und soll in Zukunft auch den Zugriff auf weiter Fahrzeugfunktionen umfassen.

3. Leistungsvoraussetzungen
Das Fahrzeug muss manuell oder automatisch für RemoteTruck 3.0 im Kundenportal aktiviert werden.

RemoteTruck 3.0 funktioniert nur über die Mobile App. Die Mobile App ist sowohl für iOS- (ab iOS 11) als auch für Android- (ab Android 9) Geräte verfügbar. Der Kunde ist für die Anschaffung der Mobilen App und die Voraussetzungen auf seinem mobilen Endgerät (insbesondere die Bereitstellung einer mobilen Internetverbindung) selbst verantwortlich. Nutzungsbedingungen, die im Rahmen des Downloads der Mobilen App einbezogen werden, bleiben unberührt.

Sobald die Mobile App auf dem Endgerät heruntergeladen ist, kann dieses mittels der dazugehörigen RemoteTruck 3.0 Applikation im Multimedia-Display mit dem Fahrzeug gekoppelt werden. Hierzu öffnet der Nutzer im Multimedia-Display den Bereich "Connected Applications” und die darin enthaltene RemoteTruck 3.0 Applikation. Ein dynamischer QR-Code wird beim Öffnen der App automatisch generiert. Zur Kopplung des Endgeräts mit dem Fahrzeug muss dieser QR-Code mittels der Mobilen App auf dem jeweiligen Endgerät gescannt werden.

Voraussetzungen im Fahrzeug:

• Vorrüstung RemoteTruck 3.0 (Sales Code J8G)
• CEEAce Fahrzeugelektronik Architektur (Sales Code U3S)
• TruckDataCenter8 (CTP3 extended) (Sales Code J7A)
• MultimediaCockpit interactive 2 (Sales Code J6E)

4. Ausschluss missbräuchlicher Nutzung
Dem Kunden ist bewusst, dass jeder Nutzer des Fahrzeugs einen QR-Code generieren und sein Endgerät mit dem Fahrzeug koppeln kann. Der Kunde hat selbst dafür Sorge zu tragen, dass keine Koppelung des Fahrzeugs für solche Personen ermöglicht wird, denen der Kunde keinen Fahrzeugzugriff über RemoteTruck 3.0 gewähren möchte.

 

Besondere Vertragsbedingungen für Over the Air Updates

1. Produktbeschreibung
Mit dem Service Over-the-Air Updates verbessert Daimler die Verfügbarkeit und Funktionalität der Fahrzeuge. Durch die Fernübertragung von Softwareaktualisierungen über eine mobile Datenverbindung können Updates ohne Werkstattaufenthalt installiert werden, wodurch Standzeiten reduziert und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöht werden. Darüber hinaus ermöglicht OTA die Aktivierung, Erweiterung oder Optimierung von Fahrzeugfunktionen und digitalen Features, sodass neue oder verbesserte Funktionalitäten effizient und ohne physischen Eingriff am Fahrzeug bereitgestellt werden können („OTA-Update“).

2. Leistungsumfang
Es gibt verschiedene Hintergründe, warum ein OTA-Update zur Verfügung gestellt werden kann. Es gibt folgende Arten von OTA-Updates:

• Fehlerbehebung – Eine Softwareaktualisierung, die einen vorhandenen Fehler behebt.
• Rückrufe und Kundendienstmaßnahmen
• Regelmäßige Verbesserung – Eine Softwareaktualisierung, die regelmäßig durchgeführt wird.
• Funktionserweiterung – Eine Softwareaktualisierung, die neue oder andere Funktionen als die vorherige Version enthält.
• Funktionsreduzierung – Eine Softwareaktualisierung, die eine Funktion aus der vorherigen Version entfernt, sofern die Entfernung mit dem Kunden vereinbart wurde oder auf einer anderen Rechtsgrundlage beruht.
• Funktionserhaltung – Eine Softwareaktualisierung, die erforderlich ist, um bestehende Funktionen des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
• Fahrzeug- und Systemsicherheit – Eine Softwareaktualisierung, die sich direkt darauf auswirkt, wie ein Fahrzeug in bestimmten Situationen bremst, lenkt oder beschleunigt oder die Auswirkungen auf die Cybersicherheit hat.
• Karte – Eine Softwareaktualisierung der Karte.
• Funktionale Aktivierung – Eine Softwareaktualisierung zur Aktivierung einer vorhandenen Funktion in der Software.
• Erhöhung des Wirkungsgrads – Eine Softwareaktualisierung, die beispielsweise die Motorleistung verbessern oder den Kraftstoffverbrauch optimieren kann.

OTA-Updates können auf alle Arten von Fahrzeug-Software angewendet werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Software für den Digitalen Dienst.

3. Information des Kunden
Daimler wird den Kunden über My TruckPoint über jedes OTA-Update und dessen Verfügbarkeits- bzw. Ausführungsdatum informieren. Diese Informationen werden in angemessener Zeit vor dem geplanten Implementierungsdatum bereitgestellt und beinhalten:

• Art der Softwareaktualisierung
• Beschreibung der Softwareaktualisierung
• Voraussichtliche Dauer; bis die Softwareaktualisierung abgeschlossen ist

4. Einwilligung des Kunden
a) Je nach Art und Umfang können OTA-Updates auf der Grundlage der nachstehend dargelegten allgemeinen Einwilligung des Kunden oder auf Grundlage einer individuellen Einwilligung des Kunden für ein bestimmtes OTA-Update durchgeführt werden. Im Rahmen der allgemeinen Einwilligung kann Daimler das OTA-Update automatisiert durchführen, ohne dass es einer individuellen Einwilligung des Kunden bedarf. Außerhalb des Anwendungsbereichs der allgemeinen Einwilligung bedarf die Durchführung des OTA-Updates der individuellen Einwilligung des Kunden. Zu diesem Zweck gibt Daimler dem Kunden die Möglichkeit, das konkrete OTA-Update rechtzeitig vor dem geplanten Verfügbarkeits- bzw. Ausführungsdatum zu bestätigen oder abzulehnen.

b) Der Kunde erteilt hiermit seine allgemeine Einwilligung zu allen gemäß dem Vertrag zur Verfügung gestellten OTA-Updates, sofern:

• ein triftiger Grund für das OTA-Update vorliegt, insbesondere wenn das OTA-Update aus Sicherheits- oder Cybersicherheitsgründen, zur Einhaltung geltender gesetzlicher Anforderungen, aufgrund einer neuen technischen Umgebung, aufgrund erhöhter Benutzeranzahl oder aus anderen wichtigen betrieblichen Gründen erforderlich ist;
• für den Kunden keine zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit dem OTA-Update entstehen; und
• der Kunde gemäß Abschnitt 3 informiert wird.

c) Der Kunde erteilt darüber hinaus seine allgemeine Einwilligung zu allen gemäß dem Vertrag zur Verfügung gestellten OTA-Updates, für die zwar kein wie oben beschriebener triftiger Grund vorliegt, aber bei denen das OTA-Update keine maßgeblichen Auswirkungen auf die Nutzbarkeit des Fahrzeugs oder des Digitalen Dienstes hat, sofern:

• für den Kunden keine zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit dem OTA-Update entstehen;
• der Kunde gemäß Abschnitt 3 informiert wird.

d) Unbeschadet des vorstehenden Bestimmungen bedarf die Durchführung des OTA-Updates der individuellen Einwilligung des Kunden und der Kunde erhält die Möglichkeit, das spezifische OTA-Update zu bestätigen oder abzulehnen, wenn das OTA-Update die Zugänglichkeit oder Nutzbarkeit des Fahrzeugs oder des Digitalen Dienstes beeinträchtigt oder negative Auswirkungen auf die Eigentumsrechte des Kunden am Fahrzeug hat, oder wenn es für Daimler unter Berücksichtigung der Interessen des Kunden anderweitig zumutbar ist, eine individuelle Einwilligung des Kunden einzuholen, jeweils unter der Voraussetzung, dass die Auswirkungen des OTA-Updates nicht nur unerheblich sind.

5. Information des Fahrzeugnutzers
Je nach Art und Umfang können OTA-Updates automatisch ohne Einbindung des Fahrzeugnutzers durchgeführt werden oder eine Einbindung des Fahrzeugnutzers erfordern. Mit dem Begriff Fahrzeugnutzer ist in dieser Beschreibung „Besondere Vertragsbedingungen Over the Air Updates“ ausschließlich derjenige gemeint, der das Fahrzeug unmittelbar bedient, z.B. der Fahrer. Für OTA-Updates, die Auswirkungen auf die zukünftige Nutzung des Fahrzeugs haben (z. B. Beeinträchtigung des Fahrverhaltens oder des Fahrzeugzustandes) oder bei eingeschränkter Nutzbarkeit des Fahrzeugs während des Herunterladens und/oder der Installation des OTA-Updates (z. B. Fahrzeugbetrieb ist nicht möglich oder bestimmte Fahrzeugfunktionen sind nicht verfügbar), ist die Einbindung des Fahrzeugnutzers erforderlich.

Wenn ein OTA-Update eine Einbindung des Fahrzeugnutzers erfordert, stellt Daimler dem Fahrzeugnutzer über das HMI im Fahrzeug folgende Informationen zur Verfügung:

• Eine Benachrichtigung an den Fahrzeugnutzer informiert ihn darüber, dass ein neues OTA-Update verfügbar ist
• Der Fahrzeugnutzer wird durch die notwendigen Schritte geführt, um ein OTA-Update über das HMI im Fahrzeug zu initiieren
• Dem Fahrzeugnutzer wird die voraussichtliche Dauer des OTA-Updates mitgeteilt
• Der Fahrzeugnutzer kann den Fortschritt eines OTA-Updates einsehen
• Der Fahrzeugnutzer kann die Ergebnisse eines OTA-Updates über die HMI einsehen

6. Allgemeine Anforderungen
Der Kunde muss sich unter Angabe der folgenden Daten für My TruckPoint registrieren, um den Service Over the Air Updates in Anspruch nehmen zu können:

• Kontaktdaten (Telefonnummer/E-Mail-Adresse) des Ansprechpartners des Kunden;

Der Kunde muss alle Fahrzeugnutzer über verfügbare OTA-Updates informieren. Darüber hinaus gilt für OTA-Updates, die gemäß Abschnitt 5 eine Einbindung des Fahrzeugnutzers erfordern:

• Der Kunde muss den Fahrzeugnutzer nach Erhalt der Benachrichtigung auffordern, das OTA-Update durchzuführen; und
• Um ein OTA-Update starten zu können, muss der Fahrzeugnutzer alle notwendigen Voraussetzungen erfüllen und das OTA-Update über das HMI bestätigen.

7. Technische Anforderungen
Um den Service Over the Air Updates nutzen zu können, muss das Fahrzeug mit einem integrierten Kommunikations- und Analysemodul (nachfolgend „Telematikeinheit“) ausgestattet sein.

Um den Service Over the Air Updates für ein Fahrzeug nutzen zu können, muss die Telematikeinheit aktiviert sein. Nur wenn die Telematikeinheit aktiviert ist, kann der Service im Fahrzeug genutzt werden. Die Aktivierung der Telematikeinheit erfolgt in der Regel automatisch bei Vertragsbeginn. Wenn die Telematikeinheit nicht aktiviert werden kann, kann der Service nicht bereitgestellt werden. Der Kunde wird hierüber unverzüglich informiert.

Der Service Over the Air Updates erfordert eine funktionsfähige Telematikeinheit im Fahrzeug. Bei Ausfall der Telematikeinheit ist es nicht möglich, den Service Over the Air Updates bereitzustellen.

Der Service Over the Air Updates erfordert einen integrierten Batteriesensor, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug über eine ausreichende Batterie für ein Over the Air Update verfügt. Der Service Over the Air Updates ist nicht möglich, wenn das Fahrzeug nicht mit einem integrierten Batteriesensor ausgestattet ist.

Der Service Over the Air Updates unterstützt ausgewählte Steuergeräte im Fahrzeug. OTA-Updates können insbesondere die Unterstützung folgender Steuergeräte umfassen:

• CPC
• ACM
• MCM
• TCM
• CGWce
• SRR
• VRDU
• RDF
• MPC
• ICC5
• ICUC
• CTP

Es kann nicht vollständig sichergestellt werden, dass der Service Over the Air Updates jede versuchte Softwareaktualisierung unterstützt. Der Service Over the Air Updates wird nur unterstützend bereitgestellt. Er soll und kann nicht jeden Werkstattaufenthalt ersetzen.

8. Einschränkungen
Der Service Over the Air Updates ist nicht funktionsfähig oder kann beeinträchtigt sein

• wenn der Kunde sich nicht für My TruckPoint registriert hat oder die angegebenen Daten nicht aktuell sind.
• wenn die Telematikeinheit nicht aktiviert oder defekt ist.
• wenn das Mobilfunknetz nicht verfügbar ist, da Empfangs- und Sendebereich vom jeweiligen Mobilfunknetzbetreiber (teilw. Roaming-Partner) auf betriebenen Funkstationen beschränkt sind.
• bei Schäden an mechanischen Bauteilen.

Der Kunde ist nicht berechtigt, die OTA-Updates über andere Kanäle (z. B. durch einen teilnehmenden Mercedes-Benz Servicepartner) installieren zu lassen. Im Rahmen von Serviceaufenthalten bei mit Wartungsleistungen betrauten Mercedes-Benz Servicepartnern, können alternativ oder ergänzend zu den OTA-Updates weitere Maßnahmen ergriffen werden.
Der Zeitraum zwischen einzelnen OTA-Updates ist variabel. Der Kunde hat keinen Anspruch auf ein spezifisches OTA-Update im Rahmen des Vertrags.

9. Herunterladen und Installieren von OTA-Updates
Nach dem Start eines OTA-Updates kann der Kunde bzw. Fahrzeugnutzer das OTA-Update nicht abbrechen. Die Download- und Installationszeiten können von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren, von wenigen Minuten bis zu mehreren Stunden. Daimler speichert die jeweilige Version der in einem Fahrzeug installierten Software.

Beim Herunterladen und Installieren von OTA-Updates kann es sein, dass das Fahrzeug oder der Digitale Dienst für eine begrenzte Zeit nicht ordnungsgemäß funktioniert. Im Falle eines schwerwiegenden technischen Fehlers während der Installation eines OTA-Updates kann es weiterhin zu Fehlfunktionen des Fahrzeugs oder des Digitalen Dienstes kommen, die eine Reparatur in einer Werkstatt erforderlich machen.